Lidé, kteří při katastrofě ztratí své domovy, opravdu potřebují bezpečné místo, kde by mohli zůstat do tří dnů, než se situace ještě více zhorší. Právě v takových případech se hodí tyto kontejnery s rychlou montáží. Na začátku jsou zabalené jako ploché krabice, ale během několika hodin lze z nich vytvořit skutečné obytné prostory. Nejedná se však o běžné stany. Tyto kontejnery mají řádnou tepelnou izolaci, skutečné dveře, které lze zamknout, a pevné podlahy, díky nimž vydrží opakované použití – což je velmi důležité, když se komunity zotavují po měsíce. Odborníci na logistiku si navíc v poslední době všimli něčeho zajímavého. Modulární ubytovací jednotky dávají smysl, protože všechny stejně zapadají dohromady, a jejich přeprava už není takovým problémem. Navíc lze stovky těchto předem vyrobených jednotek rychleji doručit lidem v oblastech v krizi, než kdyby se vše muselo stavět od základů.
Podle nejnovější zprávy CRED z roku 2023 došlo ke zvýšení klimaticky podmíněných katastrof přibližně o 83 procent od počátku století. To vyvíjí tlak na vládní agentury i neziskové organizace, aby hledaly lepší řešení pro dočasné ubytování. Odborníci předpovídají, že trh s modulárním nouzovým bydlením bude každoročně růst přibližně o 7,9 % až do roku 2030. Většina těchto nových staveb bude nasazena v oblastech Asie a Tichomoří, kde příroda pravidelně působí bouře a zemětřesení. Změna, kterou nyní pozorujeme, je výsledkem tvrdých zkušeností z minulých katastrof, kdy tradiční formy pomoci nedokázaly poskytnout dostatečně pevné útočiště pro všechny postižené. Některé studie ukazují, že použití skládacích kontejnerových jednotek namísto běžných stanů může snížit výskyt epidemií po katastrofách přibližně o 34 %. To dává smysl, protože lidé již nežijí ve vlhkých, plísními zasažených podmínkách, což jim pomáhá zůstat zdravějším, dokud čekají na trvalé bydlení.
Ubytovací moduly jsou vybaveny předem vyrobenými ocelovými rámy a stěnami, které se snadno spojují dohromady, takže běžní lidé mohou postavit celé tábory o 20 jednotkách již během osmi hodin. Již v roce 2023 proběhlo testování v Mosambiku, kde bylo zjištěno, že tyto modulární sestavy ušetřily přibližně dvě třetiny práce ve srovnání s tradičními stavebními technikami. Vše je označeno buď barevnými kódy, nebo číselnými kódy, což usnadňuje třídění jednotlivých dílů. To bylo velmi užitečné například při katastrofálních povodních v Bangladéši minulý rok, kdy bylo téměř tři čtvrtiny silnic a budov splaveno. Konstrukce těchto úkrytů nevyžaduje žádné složité svařovací zařízení. Výrobci je navrhují tak, aby se všechny díly spojovaly stejným způsobem bez ohledu na umístění, což umožňuje rychlou montáž i v případě, že elektřina a další služby několik dní nefungují.
Speciální spoje a lehké kompozitové panely použité v těchto nouzových skládacích kontejnerech umožňují jejich sestavení již za necelé dvě hodiny, což je o 63 % rychlejší než u starších modulárních systémů podle loňské zprávy o bydlení. Protože všechno je dodáváno v plochém balení, můžeme na jednu velkou dodávkovou dodávku naložit až 24 těchto jednotek. To znamená obrovský rozdíl v případě katastrof, kdy záchranné týmy mohou nasadit více než 150 úkrytů do terénu během dvou dnů od vyhlášení mimořádné situace.
Jednotky se rozšiřují z přepravního objemu 20 m³ na 90 m³ využitelného prostoru pomocí vysouvacích stěn a dvojosých skládacích mechanismů. Rozšíření po nasazení přidává 2–3 místnosti bez nutnosti dalších konstrukčních podpěr, čímž pokrývají zásadní potřeby, jako jsou zdravotní triážní prostory nebo soukromí rodin v hustě obydlených táborech.
Pouhý tři dny po silném zemětřesení o síle 7,8 stupně už humanitární pracovníci nainstalovali přibližně 1 200 sklopných kontejnerových domů ve devíti různých provinciích. Podle organizací poskytujících pomoc bylo do těchto modulárních jednotek možné umístit přibližně čtyřikrát více lidí na metr čtvereční ve srovnání s běžnými stany. Co je nejdůležitější pro ty, kdo přežívají mrazivé noci, téměř 92 procent lidí uvnitř uvedlo, že izolace byla dostatečná k tomu, aby zůstali teplí i při teplotách pod bodem mrazu. Ve větším měřítku experti z Global Shelter Cluster odhadují, že použití těchto kontejnerů namísto tradičních plátěných ubytovacích zařízení snížilo potřebu pozdějšího přesídlení lidí téměř o 80 procent.
Skladitelné ocelové rámy a dílčí stěnové panely snižují objem přepravy o 72 % ve srovnání s tradičními ubytovacími zařízeními (Bandara et al. 2015). Tento kompaktní design umožňuje humanitárním organizacím přepravit třikrát více jednotek na nákladní automobil, aniž by došlo ke ztrátě strukturální integrity – klíčového faktoru při nasazování 500+ ubytovacích jednotek v případě regionálních katastrof.
Díky hmotnosti pod 1 100 liber na modul a konstrukci určené ke skladování na sebe tyto jednotky snižují náklady na dodání na poslední míli o 58 % ve srovnání s pevným dočasným bydlením (FreightSmart Logistics 2024). Organizace hlásí 92% úspěšnost při leteckém dopravení těchto jednotek do horských oblastí pomocí běžných vrtulníků, což výrazně převyšuje výkon konvenčních ubytovacích zařízení, která dosahují pouze 35% úspěšnosti.
Údaje o zadávání zakázek OSN odhalují, že 83 % nových smluv na bydlení v případě katastrof nyní vyžaduje skládací konstrukce – což je šestinásobný nárůst od roku 2015. Tento přechod zlepšuje využití prostoru ve vozidlech a snižuje počet dopravních cest, čímž se ročně snižují emise logistiky humanitární pomoci o odhadovaných 41 000 tun.
Tyto úkryty jsou postaveny odolně s rámy z pozinkované oceli a vylepšenými rohovými nárožími, které podle nedávných zpráv UNHCR z terénu vydrží větry o rychlosti až 130 mil za hodinu. Křížové rozpěry a svařovaná spojení udržují stabilitu i při teplotách mezi mínus 22 stupni Fahrenheita a dusivých 122 stupních, takže dobře fungují v oblastech ohrožených povodněmi, suchých pouštních oblastech a v podstatě kdekoli jinde, kde jsou náročné podmínky. Podle čísel sledování přesídlení tyto konstrukce vydrží přibližně o 78 procent déle než standardní úkryty během 18 měsíců nepřetržitého používání, což je působivé, vezmeme-li v potaz, jak dlouhá tato doba ve skutečných situacích opravdu je.
Vícevrstvé ochranné systémy kombinují krytinu z pryže EPDM s panely utěsněnými silikonem, čímž zabrání vnikání vody při silných deštích s úhrny přesahujícími 7,6 cm. Testy provedené Koalicí pro přístřeší pro oblasti postižené katastrofami (2024) prokázaly odolnost vůči větrům orkánu kategorie 4 díky aerodynamickému tvaru a systému kotvení do země s nosností 3 500 liber proti výzvednutí.
Studie z roku 2024, která analyzovala 1 200 přístřeší v oblasti Floridy ohrožené hurikány, zjistila, že kontejnerové domy s ocelovým rámem zachovaly životaschopnost po bouřce v 94 % případů, oproti 61 % u textilních konstrukcí. Tuhé stěny minimalizují rizika způsobená létajícími troskami, zatímco izolační kompozitní panely udržují stabilní vnitřní teplotu až o 40 % déle během výpadků elektrické energie (údaje Národní asociace pro řízení mimořádných událostí).
U nasazení po více než pět let vykazují přenosné kontejnerové domy o 60 % nižší celkové náklady během životnosti ve srovnání s řešeními založenými na použití stanů (MDPI 2024). Jejich konstrukce se ocelovým rámem umožňuje 7–10 opakovaných nasazení, což výrazně převyšuje jednorázové stany. Modulární opravné systémy také snižují náklady na údržbu o 35 %, přičemž úspory se zvyšují při katastrofách vícefázového charakteru, kdy opakovaně použitelné jednotky eliminují potřebu opakovaných nákupů.
Standardizované komponenty dosahují míry opětovného použití materiálu 85 % během jednotlivých cyklů reakce na katastrofy, čímž zabraňují vzniku přibližně 8,2 tun stavebního odpadu na jednotku. Díly se zámkovým spojením umožňují cílené opravy namísto kompletní výměny, přičemž terénní testy z roku 2023 ukázaly, že 92 % konstrukčních materiálů zůstalo nepoškozených po třech nasazeních.
Přední záchranné organizace používají systémy sledování na bázi blockchainu, které zajišťují viditelnost aktiv na úrovni 94 % napříč skladovacími centry. Tato technologie, ověřená v studiích návratnosti investic, pomáhá přiřazovat dostupné kontejnerové domy k nově vzniklým krizím a optimalizuje dopravní trasy za účelem minimalizace emisí CO₂.
EN
